A trajetória da Triumph é marcada por modelos memoráveis, tendo a Speed Twin como um de seus pilares fundamentais. Desde sua origem em 1937, com o motor bicilíndrico OHV que auxiliou na recuperação da marca após a guerra, a linha estabeleceu padrões no mercado. Entretanto, a nova Triumph Speed Twin 1200 RS deixa para trás a modéstia de outrora para se consolidar como uma máquina de alta performance.
O jornalista Alexandre Nogueira avaliou o modelo no exigente traçado da Estrada dos Romeiros, em São Paulo. O teste, publicado em 3 de junho de 2026, revelou como a fabricante britânica elevou o nível desta clássica topo de linha, transformando-a em uma legítima representante do segmento esportivo retrô.
Design agressivo e acabamento premium
A identidade visual da Triumph Speed Twin 1200 RS alia o charme clássico a uma agressividade contemporânea. O design é realçado pelo tanque de combustível com formas arredondadas, novos suportes de farol fabricados em alumínio e tampas laterais que conferem um refinamento superior ao acabamento geral da motocicleta. O sistema de iluminação é inteiramente em LED.
A ergonomia da versão RS foi projetada para uma pilotagem focada: o assento posiciona o condutor de forma inclinada, com o corpo deslocado à frente. Essa postura é garantida pelo uso de um guidão baixo e pedaleiras recuadas. Grafismos exclusivos diferenciam esta variante, reforçando sua proposta de alto desempenho.
Performance: motor de 1.200 cm³ e 103 cv
Sob o conjunto mecânico, a nova geração do motor bicilíndrico de 1.200 cm³ entrega números impressionantes. São 103 cv de potência atingidos a 7.750 rpm e um torque robusto de 11,3 kgf.m disponível já em 4.250 rpm. Na Estrada dos Romeiros, foi possível notar uma entrega de potência linear e uma faixa média de rotações significativamente mais encorpada.
Mesmo acima das 7.000 rpm, o propulsor mantém o vigor até atingir o limitador, acompanhado por um ronco encorpado. A Triumph conseguiu criar uma identidade própria para a moto, combinando o visual retrô com componentes de alta tecnologia e performance.
Dinâmica de condução e ciclística de ponta
Ao enfrentar as curvas fechadas da Romeiros, a agilidade da Speed Twin 1200 RS torna-se evidente. A distribuição de carga, somada ao uso dos pneus Pirelli Racetec RR, exige um pouco mais de esforço em manobras de baixa velocidade. No entanto, em ritmos mais acelerados, a geometria de chassi fechada oferece respostas cirúrgicas e diretas.
Comparada à geração anterior, a moto demonstra uma agilidade superior, permitindo frenagens tardias e acelerações precoces nas saídas de curva. Com 216 kg em ordem de marcha, o modelo utiliza freios Brembo Stylema, que oferecem modulação progressiva e potência de parada massiva.
Tecnologia e eletrônica de superesportiva
A segurança é gerenciada por uma Unidade de Medição Inercial (IMU) de última geração, que coordena o ABS e o controle de tração sensíveis à inclinação. O sistema permite exigir potência total mesmo com a moto inclinada, modulando a entrega de forma quase imperceptível. A experiência oferece três modos de condução: Road, Rain e Sport.
Embora a velocidade final seja inferior às nakeds puras de 150 cv, o destaque da inglesa é o torque em baixas rotações. O conjunto de suspensões inclui garfo Marzocchi USD de 43 mm e amortecedores traseiros Öhlins piggy-back totalmente ajustáveis. Para completar, o quickshifter assegura trocas de marcha fluidas em altas velocidades, exigindo apenas uma leve adaptação técnica em reduções rápidas sob baixas rotações.
A moto testada apresenta a cor preta, mas há também a opção laranja metálica disponível no catálogo da fabricante.
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