A Royal Enfield expande oficialmente sua linha de 650 cilindradas com o lançamento da Bear 650. Baseada na plataforma da Interceptor e Continental GT, a nova Scrambler chega ao mercado brasileiro com modificações estruturais profundas e um apelo visual que homenageia a histórica vitória de Ed Mulder na corrida Big Bear Run de 1960.
Conjunto Mecânico e Performance
Equipada com o consagrado motor bicilíndrico, a Bear 650 recebeu um remapeamento eletrônico e um novo sistema de escape dois em um. Essas alterações elevaram o torque para 5,7 kgf.m, mantendo a potência de 47 cv. Para garantir retomadas mais vigorosas e um comportamento mais agressivo que suas irmãs de linha, a fabricante instalou uma coroa com três dentes extras, encurtando a relação final.
Ciclística Preparada para o Fora de Estrada
O chassi foi reforçado para suportar o uso em terrenos irregulares. Um dos grandes destaques é o novo conjunto de suspensões: na dianteira, a moto utiliza garfos invertidos Showa SFF-BP de 43 mm e 130 mm de curso. Na traseira, os novos amortecedores elevam o curso para 115 mm, garantindo uma distância do solo de 184 mm e assento a 830 mm de altura.
A configuração de rodas também mudou para favorecer a dirigibilidade mista, com aro de 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, calçadas com pneus de uso misto. O sistema de freios conta com disco dianteiro de 320 mm e traseiro ampliado para 270 mm, com ABS que pode ser desativado na roda traseira para diversão no off-road.
Design e Tecnologia
Visualmente, a Bear 650 aposta no estilo retrô-moderno com painel digital Tripper Dash em TFT, o mesmo utilizado na Himalayan. O design inclui assento ergonômico, guidão mais largo para pilotagem em pé e tampas laterais em formato de number plates, conferindo um visual customizado de fábrica.
Versões e Preços no Brasil
As vendas estão previstas para começar em março, com três variantes de cores e acabamentos:
- Wild Honey: R$ 33.990
- Golden Shadow: R$ 34.490
- Two Forty Nine (249): R$ 34.990 (edição inspirada no numeral de competição)
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