A CFMoto deu início oficial às suas operações no mercado brasileiro, introduzindo quatro motocicletas que abrangem nichos distintos: custom e aventureiras. O portfólio de estreia da fabricante chinesa contempla os modelos 450CL-C, 450CL-C Bobber, Ibex 450 e Ibex 700. A estratégia da marca foca no equilíbrio entre tecnologia embarcada e motores bicilíndricos, equipando todas as unidades com sistema ABS, controle de tração e iluminação em LED.
CFMoto 450CL-C: Custom clássica por R$ 32.990
Representando o estilo custom tradicional, a 450CL-C chega equipada com um motor bicilíndrico de 449 cm³, DOHC, e virabrequim de 270 graus. O propulsor gera 43,7 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 4,2 kgfm a 6.250 rpm. O gerenciamento é feito por um câmbio de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante, utilizando correia como transmissão final.
Voltada ao conforto, a moto possui 2.205 mm de comprimento, entre-eixos de 1.485 mm e assento a 705 mm do solo. Com peso de 181 kg e tanque de 12 litros, o modelo alcança 153 km/h de velocidade máxima. A ciclística inclui garfo invertido de 37 mm, disco dianteiro de 320 mm com pinça de quatro pistões e painel TFT colorido de 3,6 polegadas com conectividade Bluetooth e piloto automático.
CFMoto 450CL-C Bobber: Estilo e exclusividade por R$ 33.990
Derivada da mesma mecânica da versão convencional, a 450CL-C Bobber diferencia-se pelo visual minimalista e porte mais leve, pesando 177 kg. Ela mantém os 43,7 cv de potência e a transmissão por correia. O assento é do tipo monoposto (705 mm de altura). A lista de itens de série permanece robusta, incluindo iluminação Full LED, controle de tração, ABS e o mesmo painel TFT de 3,6″ com Bluetooth.
Ibex 450: Aventura de média cilindrada por R$ 35.990
Para o segmento trail, a Ibex 450 utiliza o motor bicilíndrico de 449 cm³, mas com ajustes específicos que elevam a potência para 44 cv a 8.500 rpm. Diferente das custom, a transmissão final é por corrente. Projetada para o fora de estrada, conta com rodas raiadas (aro 21″ na frente e 18″ atrás), pneus sem câmara e suspensões KYB totalmente ajustáveis com 200 mm de curso.
Com vão livre do solo de 220 mm e tanque de 17,5 litros, a Ibex 450 pesa 185 kg. O pacote tecnológico oferece ABS e controle de tração fornecidos pela Bosch, painel TFT de 5″ com indicador de marchas e entradas USB tipo A e C.
Ibex 700: O topo de linha por R$ 44.990
A Ibex 700 encerra a gama inicial com um motor bicilíndrico de 693 cm³, entregando 67,9 cv a 9.500 rpm e 6,1 kgfm de torque. Com autonomia ampliada por um tanque de 20 litros, o modelo pesa 240 kg (podendo chegar a 258 kg com maleiros). A suspensão dianteira é um garfo invertido de 43 mm ajustável.
Entre os diferenciais premium estão bancos e manoplas aquecidos, monitoramento de pressão e temperatura dos pneus (TPMS), para-brisa regulável e pedaleiras off-road. O ABS permite ajuste para a roda traseira e o controle de tração pode ser desativado. A velocidade final é de 180 km/h.
Custos de Manutenção e Revisão
A CFMoto também detalhou o plano de revisões para o mercado nacional. Nas linhas 450CL-C e Ibex 450, os valores iniciais (1.000 km) partem de R$ 371,35, chegando a picos de R$ 1.353,65 na revisão de 20.000 km. Já para a Ibex 700, a revisão de 1.000 km custa R$ 383,58, com o serviço mais caro (20.000 km) tabelado em R$ 1.323,58.
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